Ferrovia de alta velocidade

Como as estações e as instalações da via consomem energia

Nas estações de alta velocidade, nos parques de manutenção e nas instalações ao longo da via, a energia destina-se à ventilação, à iluminação, aos elevadores e escadas rolantes, à climatização e aos sistemas de informação, e a maior parte destes circuitos tem de permanecer alimentada durante todo o horário de exploração. Os postos de transformação ficam normalmente num piso de cave, num mezanino técnico ou numa câmara anexa — espaços fechados com longos caminhos de evacuação.

A primeira condicionante nestes locais é o incêndio. Se o equipamento arder, o fumo e os gases tóxicos num espaço fechado causam muito mais danos do que a perda do próprio equipamento, razão pela qual as estações e as instalações subterrâneas utilizam transformadores secos e impõem requisitos de retardamento de chama e de autoextinção ao isolamento.

O que os projetos ferroviários têm de suportar

A dificuldade na distribuição ferroviária não está na potência, mas no sítio onde o equipamento é instalado e no que acontece se alguma coisa falhar.

• Postos de transformação subterrâneos ou em espaços fechados, com meios limitados de combate a incêndios e de desenfumagem
• Fluxo de passageiros com variação acentuada entre o dia e a noite e nos feriados, com longos períodos de carga reduzida
• Estações sensíveis ao ruído, com equipamento próximo das zonas públicas
• Locais técnicos exíguos e percursos estreitos para a instalação e a substituição
• Longas horas de exploração, que deixam apenas a janela noturna para a manutenção

O equipamento tem, por isso, de ser retardador de chama e não tóxico nos seus materiais, e tão baixo quanto possível em perdas e em ruído, antes de poder ficar junto dos passageiros.

A abordagem da Coreda para os projetos ferroviários

Para as estações e as suas instalações anexas fornecemos transformadores secos de liga amorfa com quadros de baixa tensão modulares, equilibrando segurança contra incêndios, eficiência e facilidade de instalação e de manutenção.

Configuração recomendada:

• Transformador seco de liga amorfa SCBH17: cumpre a classe 2 de eficiência energética dos transformadores secos, com perdas em vazio 15% inferiores, perdas em carga 10% inferiores e corrente em vazio cerca de 20% inferior às da geração anterior SCBH15; a estrutura totalmente selada de classe H é retardadora de chama e antideflagrante.
• Transformadores secos de liga amorfa SCBH15 e SGBH15: núcleo enrolado a partir de fita de liga amorfa, perdas em vazio 75% abaixo das de um transformador seco convencional; enrolamentos impregnados várias vezes com verniz classe H sem solventes sob pressão e vácuo (VPI), que não libertam gases nocivos em caso de combustão.
• Quadro de baixa tensão extraível MNS: módulo base E = 25 mm, até 36 gavetas de um quarto de módulo por coluna, grau de proteção selecionável entre IP30 e IP54, com uso generalizado de plásticos de engenharia retardadores de chama V0.

As gavetas são mecânica e eletricamente permutáveis, pelo que um circuito avariado pode ser reposto com uma unidade de reserva dentro da janela noturna, sem afetar a exploração do dia seguinte.