Portos e construção naval

Como os portos e os estaleiros consomem energia

O consumo de energia nos portos e nas zonas de construção naval concentra-se nos equipamentos de movimentação, nas docas secas e nas oficinas de acabamento: pórticos de cais e pórticos de parque, guinchos e equipamentos de soldadura pesados arrancam e param constantemente, a curva de carga oscila fortemente e as correntes de arranque com sobrecargas repetidas de curta duração são normais. O trabalho segue o horário dos navios sem interrupção, e os pontos de alimentação deslocam-se com o posto de acostagem ou com a doca de construção.

Estas instalações situam-se ainda em ambiente marítimo, com humidade elevada, névoa salina e poeiras ou névoa de óleo a depositarem-se nos equipamentos. Os quadros ficam muitas vezes na berma do cais, no interior das naves das oficinas ou em pontos de alimentação provisórios, pelo que as exigências de proteção contra a humidade, a névoa salina e a corrosão, e de retardamento de chama, são mais altas do que no interior.

O que os portos e os estaleiros têm de suportar

Num local costeiro, o equipamento enfrenta duas pressões ao mesmo tempo: variações elétricas bruscas e um ataque ambiental permanente.

• Cargas de elevação e de soldadura que arrancam e param constantemente, com sobrecargas repetidas de curta duração e correntes de arranque
• Névoa salina, humidade e poeiras que aceleram a corrosão das estruturas metálicas e a degradação do isolamento
• Exigências elevadas de segurança contra incêndios nas oficinas e nas docas, sem libertação de gases tóxicos em caso de combustão do equipamento
• Pontos de alimentação que acompanham a sequência de produção, pelo que os conjuntos têm de ser fáceis de ampliar e de reorganizar
• Numerosos circuitos de motores, que exigem comando centralizado e substituição rápida

A resposta adequada é aqui um transformador seco que tolere a humidade, a corrosão e a sobrecarga, a par de conjuntos extraíveis cuja estrutura tenha sido tratada contra a corrosão.

A abordagem da Coreda para portos e estaleiros

Partimos de transformadores classe H não encapsulados, que não contêm resina combustível, e de transformadores secos encapsulados em resina epóxi, com colunas de baixa tensão extraíveis a organizar os circuitos de motores e as saídas.

Configuração recomendada:

• Transformador seco classe H não encapsulado: isolamento dos enrolamentos em Nomex® (classe C, utilizável em contínuo a 220 °C) com o transformador classificado em classe H (180 °C), capaz de 20% de sobrecarga contínua sem ventilação forçada, adequado a ambientes húmidos e a cargas muito variáveis.
• Transformador seco encapsulado em resina epóxi SC(B)11–SC(B)18 de 10 kV: enrolamentos que não absorvem humidade e podem funcionar a 100% de humidade relativa, estrutura de aperto do núcleo com revestimento anticorrosão e invólucro IP20 ou IP23 para serviço exterior.
• Quadro de baixa tensão extraível GCK: peças metálicas galvanizadas ou pintadas a pó, compartimentos do barramento principal, das unidades funcionais e dos cabos separados, utilizável em funções PC e MCC, com encravamentos mecânicos e dispositivos antiqueda nas gavetas.

Para posições ao ar livre, escolha o invólucro IP23 e conte com uma desclassificação de potência: um invólucro IP23 reduz a capacidade de arrefecimento do transformador em cerca de 5% nas potências pequenas e cerca de 10% nas grandes.