Lignes à grande vitesse

La consommation des gares et des installations en ligne

Dans les gares à grande vitesse, les technicentres et les installations en ligne, l'électricité alimente la ventilation, l'éclairage, les ascenseurs et escaliers mécaniques, le chauffage-climatisation et les systèmes d'information ; la plupart de ces circuits doivent rester alimentés pendant toute la période d'exploitation. Les postes se situent en sous-sol, en entresol technique ou dans un ouvrage annexe : des espaces fermés aux cheminements d'évacuation longs.

La première contrainte y est l'incendie. Si un matériel prend feu, les fumées et les gaz toxiques en espace clos causent bien plus de dommages que la perte du matériel lui-même : gares et ouvrages souterrains utilisent donc des transformateurs secs et imposent des exigences d'ignifugation et d'auto-extinction aux isolants.

Les contraintes des projets ferroviaires

En distribution ferroviaire, la difficulté ne tient pas à la puissance mais à l'endroit où le matériel est posé et à ce qui se passe en cas de défaut.

• Postes enterrés ou en espace clos, avec une protection incendie et un désenfumage limités
• Fréquentation variable selon les heures et les jours, d'où de longues périodes de faible charge
• Bâtiments voyageurs sensibles au bruit, matériel proche des zones publiques
• Locaux techniques exigus et cheminements étroits pour la pose et le remplacement
• Amplitude d'exploitation large : seule la fenêtre de nuit reste disponible pour la maintenance

Le matériel doit donc être ignifuge et non toxique par ses matériaux, et aussi sobre que possible en pertes et en bruit, pour rester durablement à proximité des voyageurs.

L'approche Coreda pour les projets ferroviaires

Pour les bâtiments voyageurs et leurs annexes, nous fournissons des transformateurs secs à alliage amorphe et des ensembles BT modulaires, en conciliant sécurité incendie, efficacité énergétique et facilité d'intervention.

Configuration recommandée :

• Transformateur sec à alliage amorphe SCBH17 : classe d'efficacité énergétique 2 pour les transformateurs secs, pertes à vide inférieures de 15 %, pertes en charge inférieures de 10 % et courant à vide inférieur d'environ 20 % à la génération SCBH15 ; structure entièrement scellée en classe H, ignifuge et antidéflagrante.
• Transformateurs secs à alliage amorphe SCBH15 et SGBH15 : noyau enroulé en bande d'alliage amorphe, pertes à vide inférieures de 75 % à celles d'un transformateur sec classique ; enroulements imprégnés plusieurs fois sous vide et pression (VPI) d'un vernis classe H sans solvant, sans dégagement de gaz nocifs en cas de combustion.
• Tableau BT débrochable MNS : module de base E = 25 mm, jusqu'à 36 tiroirs au quart de module par cellule, indice de protection de IP30 à IP54, large emploi de plastiques techniques ignifuges de classe V0.

Les tiroirs sont interchangeables mécaniquement et électriquement : un départ en défaut se rétablit avec une unité de rechange pendant la fenêtre de nuit, sans incidence sur l'exploitation du lendemain.